本报（chinatimes.net.cn）记者卢晓 北京报道

科技在改善残疾人生活质量方面发挥着越来越重要的作用。

近日，国务院残疾人工作委员会印发《残疾人保障和发展“十五五”规划》（下称“《规划》”），并专门设置“科技助残专项行动”，从研发攻关、成果推广、AI融合应用等维度作出全链条部署，明确提出加快助残科技成果转化应用，推进人工智能、大数据、云计算、物联网等数智技术在助残场景的应用，创造美好数智生活。

在这背后，我国有8500万残疾人，但这一规模庞大的群体在日常生活中并不多见，出行难始终是横亘在他们面前的一大障碍。近年来，围绕无障碍出行场景，从轮椅导航到外骨骼机器人，从智能导盲犬到AI助盲眼镜，以AI为代表的科技力量正帮助残疾人群体从“不敢出门”逐步走向“说走就走”。

让肢残人士走出去

助行是残疾人最迫切的现实需求之一。《残疾人保障和发展“十五五”规划》部署科技助残专项行动，明确围绕助行等残疾人核心需求加强研发部署，引导各类创新主体研发新一代智能助行、导盲、助听设备，语音文字转换、手语识别、盲文读写设备，家庭服务机器人等。

以助行这个残疾人面临的实际需求为例，据中国残联数据，我国有超过2400万肢体残疾人士，再叠加出行不便的老年人、需要推婴儿车出行的宝妈等群体，无缘石坡道的人行道、无直梯的过街天桥，都是挡在他们出行路上的现实阻碍。

而在政策的牵引下，从软件端的无障碍导航到硬件端的外骨骼机器人，肢残群体的出行便利度正在全方位提升。

无障碍导航让出行不便人群出门前更有底气。据记者了解，2022年阿里旗下高德地图联合阿里巴巴公益上线了全国首个覆盖全域的“轮椅导航”：户外导航会避开天桥、地下通道等轮椅无法通行的路段，乘坐地铁时，导航也会优先规划配备无障碍电梯的路线。公开资料显示，截至2025年12月，高德“轮椅导航”已覆盖全国70个城市，累计提供超3亿次无障碍路线规划服务。

硬件层面，集机械支撑、意图识别、动力驱动与神经训练于一体的外骨骼机器人，正助力下肢残疾人士“重新站起来”，万元左右的消费级外骨骼机器人也在加速普及。

公开资料显示，海尔外骨骼机器人已在北京、上海、深圳等城市开设线下门店，计划到2026年10月建成30多家地标性旗舰店，后续向二、三线城市持续覆盖。

海尔方面告诉《华夏时报》记者，其外骨骼产品已完成多代迭代升级，W1、W2到全新W3三款产品，可覆盖不同人群、不同出行场景，其中W3是其主打高端轻量化的旗舰外骨骼机器人，采用碳纤维和钛合金一体化机身结构，整机仅重1.75kg。据悉，W3搭载新一代AI步态算法3.0，通过高精度传感器毫秒级识别用户运动意图，并面向60岁以上人群新增小碎步模式，以更好地适配老年人的行走习惯。

视障出行的AI之光

导盲也是科技助残专项行动部署的重要研发方向之一。在这背后，我国有超1700万视障人士，面对穿梭的车流、可能被占用的盲道以及瞬息万变的街景，能“看清”路况是他们安全出门的前提。但现实情况是，国内现役导盲犬仅约400只。面对巨大的供需缺口，加之导盲犬培训周期漫长、成本高昂、成功率极低的痛点，AI时代正在给出新的解决方案。

据本报记者了解，近年来随着具身智能赛道快速发展，四足机器人产品不断涌现，越来越多的智能导盲设备正从实验室走向街头。其中，今年4月，阿里旗下高德研发的四足机器人“途途”，在2026北京亦庄人形机器人半程马拉松赛事上协助视障人士完成开放环境障碍挑战，标志着具身机器人跨越了从封闭演示到开放服务的关键门槛。

据高德方面介绍，“途途”的核心突破体现在能出门、会思考、可导盲：无需预设路线，也无需人工遥控，即可在开放环境下自主认路、自主行走，并能超视距感知视线外的路况变化；只需一句自然语言指令，便能独立完成买咖啡、取快递、导盲带路等多样化任务。

高德相关负责人对本报记者表示，高德研发“途途”的初衷，源于“科技向善”与社会需求的双重驱动。同时，高德凭借海量时空数据积累、AI工程化落地经验和空间智能技术储备，天然具备将具身智能应用于开放环境无障碍出行的独特优势，“我们希望通过‘途途’填补这一社会空白，用技术让出行更美好。”

AI助盲眼镜也在帮助视障人士“看见”世界。据记者了解，杭州瞳行科技去年12月发布的“瞳者”，是国内首款专门为视障人士设计的AI助盲眼镜。该产品由眼镜主体、手机端应用、遥控指环和盲杖四部分构成，基于通义千问Qwen-VL模型打造，具备出行避障、找物读物、语音助手和一键求助亲友等功能。

值得一提的是，在出行场景中，该眼镜硬件配备121度超广角双摄像头，实现了300毫秒的超低延迟避障，用户行走时可获得实时路况反馈。

从展台走向日常

科技已经成为无障碍出行的核心支撑力量。随着无障碍设施近年加速落地，残障群体的出行便利度持续提升。但按照《规划》的全链条设计，助残科技的发展不仅停留在技术研发层面，更指向成果落地、产业培育与场景深化，最终实现普惠性覆盖。

推动助残科技产品下沉普及，是无障碍出行发展的核心根基。多位业内人士在接受记者采访时表示，当前多数助残科技产品仍停留在试点和研发阶段，价格高昂、产能有限是主要瓶颈。

针对这一现状，《规划》也给出大力支持：加强科技助残场景培育和开放，发布应用场景项目清单，开展助残新技术新产品的展示、体验与验证；此外鼓励有条件的地区采取“园中园”模式集聚助残科创企业，重大助残科技创新成果可按规定享受装备首台套、新材料首批次等政策，从场景供给与产业扶持两端推动产品规模化落地。

此外，《规划》部署的助残科技成果推广行动也将加速这一进程：借助中关村论坛年会等平台开展新技术新产品推介，促进供需对接，同时开展科技助残公益慈善行动，进一步拓宽技术普惠的覆盖面。

与此同时，助残科技产品也正从“单一功能”向“全场景覆盖”扩展。

以具身智能为例，《规划》已将“具身智能”纳入科技助残的重点攻关方向。而开放环境下的出行服务，是考验机器人综合能力的最复杂场景。而随着具身智能技术逐步适配开放环境，相关产品还将从单一导盲功能，拓展到买咖啡、取快递、日常陪伴等多样化服务。

从面向肢残人士的外骨骼机器人、无障碍导航，到服务视障人士的智能导盲机器人、AI助盲眼镜，科技正在为不同类别的残疾人量身打造“专属出行方案”。随着“十五五”规划从研发攻关到成果转化的全链条部署落地，一个让每一位残疾人都能自由、安全、自信走出家门的时代，正在加速到来。

责任编辑：黄兴利 主编：寒丰