【本文由“星辰大海路上的腹黑兔”推荐，来自《通过伊朗对霍尔木兹海峡的控制，让我们更加看清楚我们的杀手锏将来一定是台湾海峡》评论区，标题为小编添加】

台湾海峡对日本、韩国是核心经济/能源生命线；改走台湾以东，影响很大、成本显著上升，绝非“影响不大”。

一、对日韩有多重要？

• 日本

◦ 约90%石油、90%+天然气进口经台海（中东→马六甲→南海→台海→日本）

◦ 32%进口、25%出口贸易量走此航道

◦ 能源储备极低（LNG仅够2–3周），航道不稳=工业休克风险

• 韩国

◦ 约65%原油进口依赖台海

◦ 30%进口、23%出口经此通道

◦ 制造业、出口经济高度敏感于运费与时效

二、绕行台湾以东：差在哪里？

1. 航程与成本（核心）

• 距离：多500–800公里（约300–500海里）

• 燃油：+15%左右单航次

• 保险：+30%–50%（风浪大、台风多、洋流复杂）

• 时间：多2–3天（油轮/集装箱船）

• 周转：船队效率下降10%–15%

2. 海况与风险（台湾以东更恶劣）

• 台湾海峡：平均水深约60米、大陆架、风浪相对平缓、有台湾岛挡风

• 台湾以东：深海断崖、黑潮强劲、台风频发、浪高流急

→ 船舶损耗、事故风险、调度难度明显上升

3. 航线对比（中东→日韩）

• 传统：马六甲→南海→台湾海峡→东海→日韩（最短、最经济）

• 绕行：马六甲→南海→巴士海峡→台湾以东太平洋→宫古海峡→日韩

三、结论：能不能绕？能。影响大吗？很大。

• 技术可行：历史上（1949–1970年代）曾长期绕行

• 经济代价沉重：

◦ 运费上涨→工业品涨价→出口竞争力下滑

◦ 能源运输变慢→库存压力、供应链不稳

• 战略脆弱性：高度依赖单一航道，一旦紧张，成本与风险立刻传导至全国经济

简单说：台湾海峡是日韩的“最短捷径+安全通道”；绕行等于主动加钱、加时间、加风险，对高度外向型、低利润的日韩制造业，影响非常显著。