来源：美国空军与太空军协会

根据众议院军事委员会版本的国防授权法案中新增的一项修正案，空军将保留其全部184架F-22"猛禽"战斗机，至少直到2032财年底。

在6月4日的逐条审议中，委员会以口头表决方式批准了大量与空军及其机队相关的修正案。其中包括允许空军采购更多F-15EX"鹰II"战斗机，以及寻找新方式来完成A-10"疣猪"的任务——包括可能使用自主能力。

不过，最引人关注的修正案之一来自佐治亚州共和党众议员奥斯汀·斯科特，他提议将目前禁止退役任何猛禽的禁令延长至2032年9月30日。

F-22是1990年代列装的第五代隐身战斗机，常被誉为史上最优秀的空中优势战斗机。空军最初计划采购750架洛克希德·马丁制造的该型战机，但这一采购计划多年来被逐步削减，直到前国防部长罗伯特·盖茨于2009年最终将数量封顶在187架。目前仍有184架在服役。

国会最初在2023财年国防授权法案中加入了禁止空军退役任何F-22的条款，以回应空军试图剥离32架最老旧的"Block 20"猛禽的企图。空军官员当时表示，这些战机不具备作战能力，只能用于训练，且升级到更高配置的成本过高。

原有条款至今仍然有效，禁止在2027财年（即2027年9月30日结束）之前进行任何F-22退役。斯科特的修正案将该禁令延长至2032财年——比空军曾设想的2030年开始逐步淘汰F-22的时间表多出数年，尽管那一计划看起来已被搁置。

空军和波音目前正在研发一款名为F-47的第六代战斗机，将接替F-22。但整体战斗机机队正在老化并缓慢缩减，空军已不再要求退役Block
20型F-22。将F-22退役禁令延长至至少2032年，将有助于空军在F-47上线、波音继续建造F-15EX、洛克希德进一步升级F-35的同时，保留部分空中力量。

众议院委员会作为更大一揽子方案的一部分批准的另一项修正案，将允许空军将F-15EX的计划采购量从267架进一步增加，但未明确具体数量。

空军对F-15EX机队的规划近年来有所波动。最近，空军表示希望将F-15EX机队的计划规模翻倍以上，从129架增至267架，部分原因是F-35联合攻击战斗机的升级出现延迟。

委员会5月26日发布的原始法案还将允许军方就F-15EX和F-35签订多年期合同。

委员会还采纳了斯科特的另一项修正案，要求空军在2027年3月1日前向国会提交一份简报，评估重启C-17"环球霸王III"运输机生产线的可行性。

该简报将研究波音——目前拥有C-17原始制造商麦克唐纳·道格拉斯——是否拥有足够的工具、劳动力和可行的供应商基础来重启生产线，以及这样做的成本和交付首架新环球霸王所需的时间。

另一项以口头表决通过的修正案来自亚利桑那州共和党众议员亚伯·哈马德，要求空军制定一项计划，利用自主、半自主或人工智能赋能的能力来执行A-10的任务。A-10最初是为在冷战中打击苏联坦克而建造的，但它因在全球反恐战争期间于中东执行近距空中支援任务而闻名。今年早些时候，A-10在伊朗营救两名被击落的F-15E机组人员中发挥了关键作用。

修正案指出，该计划应包括确保作战试验"以符合有意义的人类指挥与控制的方式进行，由合格的军事飞行员执行"。这应包括目标交战、武器释放和中止任务决策等关键任务功能。

修正案还指出，该计划应考虑如何提供有限数量的A-10、其部件或支援设备，以研究如何使自主或半自主飞机能够执行A-10的任务。可包括非传统或风险投资支持的国防公司、商业技术公司或其他能够快速开发必要硬件、软件、自主、传感、通信或任务系统能力的公司参与。

另一项修正案要求空军保留训练新A-10飞行员的能力，以及维护、修理和供应这些战机的能力，以确保疣猪机队能够持续执行其任务——包括被称为"Sandy"的战斗搜救任务——至少到2030财年。这将包括维持一个正式的训练单位来培训飞行员。

众议院军事委员会采纳的另一项修正案要求五角大楼评估计划退役的A-10，看其是否可以转移至其他军种。这将扩展2024财年国防授权法案中的类似条款，该条款要求五角大楼考虑将退役的A-10是否可以转移至盟国或伙伴国的军队。